Андрей Сахаров

Собрать нечто на низкой раме Старт-Шоссе с недорогими компонентами и широким применением годных б/у запчастей - впишемся по весу и по бюджету. Возьмусь исполнить, если что.

Чего уж, я сам раз так влетел. Не знаю, остались ли у пассажира сухими штаны . Пассажиры обычно ни хрена не смотрят назад, вылезая из авто. Так что велосипедисту надо по возможности самому отслеживать происходящее внутри автомобиля.

Камрад председатель, конечно, всё красиво расписал. "Ай-ай, всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает" и т.д.д.д. Но! 1) Что ни год, то всё больше на улицах велосипедистов. Причём не только в сезон, но и в самое что ни на есть глухозимье, когда метель и -20. Ибо народ сечёт тему: на авто и маршрутке настоишься в пробке, метро довезёт не во всякое место, а вот вело - в самый в аккурат. И кто же этому много лет содействовал? Как его фамилия? Не Гуревич, случаем? А если я прав, то корректно ли плакать на форуме на тему "всё пропало"? 2) Базара ноль, велодорожки продвинули бы тему намного дальше. Мне многие говорили: "я бы с дорогой душой как ты, да трафика боюсь". Но вот смотрите: 92й бензин уже почти 30 руб/л. Доллар, значитца. И это ИМХО ещё не финиш. А кроме бензина, автомобилист платит за всякие Каски, Осаги, ТО, налоги, дорогущие запчасти и ещё за всякое. Причём вся эта байда тоже дешеветь, вроде, не собирается. Нынче, когда нефть стоит больше 100 уёв за бочку, автомобилисты считают такие расходы приемлемой ценой за комфорт. А если бочка подешевеет, скажем, втрое - что они тогда скажут? Не придётся ли мне плакать по случаю нехватки мест для велопарковки? Ведь и сейчас случается, хотя у нас тут по велотрафику не Копенгаген ни разу. Это я всё к тому, что против природы не попрёшь. Власть может принимать и отменять постановления по велодорожкам, гонять пинмиксеров и прочих алкорайдеров - но процесс запущен и уже ИМХО стал саморазвивающийся. Илья, если, к примеру, ты поедешь в Африку и тебя там поймают и съедят местные жители , это вовсе не означает, что всякая отморозь вроде Вольфрама, Сахарова, ХарДена и Ко тут же пересядет с вело на авто/метро и перестанет личным примером агитировать за велодвижение. Да и границу с велосипедной страной Финляндией закрывать, вроде, пока не собираются . Так что держим хвост пистолетом и не раскисаем (тем более что и повода особого нет).

Значитца так. 1) Старая краска смывается смывкой из баллончика (продаётся на авторынке), а остатки краски сдираются шпателем. Всё лишнее железо с рамы спиливаем. Далее всё зачищается шкуркой, рама разбирается пополам, все резьбы и отверстия закрываем бумажным скотчем. Красить порошком несём в фирму Лика в начале ул. Днепропетровской, у моста через речку Волковку. Там за раму+вилку возьмут рублей 500. 2) Обода желательно сменить на алю (можно одинарные). Если таковые уже стоят - всё путём. Если задняя втулка рабочая - оставляем; нет - меняем на шимановскую 1скоростную тормозную, желательно не китайского производства. В передней втулке, если она скрипит, достаточно будет поменять подшипники - в том случае, если на беговых дорожках нет выработки. Если есть - меняем на современную. В этом случае стоит помнить, что дропауты на советской вилке рассчитаны на ось Ф8 мм, а на современной втулке ось Ф9 мм (т.е. надо дропауты подрасточить; это делается сверлом Ф9 мм и надфилем). Могу подогнать переднее колесо в сборе, можно по бартеру. 3) Родные каретку-систему-педали - на выброс однозначно. В каретку желательно поставить резьбовой вал под квадрат от дешёвого ВМХа, оставив родные конуса и чашки, но с контргайками под резьбу на валу. Если таковой вал найти не удастся, то придётся точить вкладыш в каретку под катридж. Катридж желателен с длиной вала 110 мм. Систему можно взять убитую горняцкую под квадрат, желательно со сменными звёздами (в этом случае проще выставить линию цепи). Педали лучше советские, но с неразборными алю рамками. Резину на них заменяем на алю полосы с насечёнными зубьями. 4) Родное седло+подседел на выброс. Ставим алю подседел Ф1" и широкое седло, как на круизерах. Седло тж могу подогнать. 5) Родные крылья на выброс. Ставим дешёвые пластиковые (годится комплект горняцких, разве что заднее, возможно, придётся удлинить куском пластика).

Question писал(а) Tue, 26 February 2013 17:59Гм, так, в итоге, получается, что надо организовывать такой вел, который всем видится дешёвым? Именно так. В России многие из тех, кто не в теме, думают: горник - это круто, особенно двухподвес (даже ленточный ). А украинообразный евродорожник стоимостью дороже приличного горника обфыркают - дешёвка, мол. Примеры из жизни. 1) Пару дней назад около магазина Дикси гордый владелец ленточного двухподвесоублюдища с 2хкороночной вилкой заявил, что ЭТО должно стоить не менее 30000 (Тридцати тысяч) руб., а он купил чуть ли не за бутылку. Я не удержался и сказал: "вы изрядно переплатили", и объяснил почему. Мужик дико обиделся. 2) У меня на рабочем дорожнике стоит фара стоимостью в новый 1скоростной Стелс и ещё всякое, но я без проблем могу бросить аппарат на полдня пристёгнутым к ограде, ибо выглядит он как беспонтовый (хоть и ухоженный) ХВЗ-Украина.

gopher писал(а) Sat, 23 February 2013 19:47 Планетарка, это как-то совсем небюджетно. Смысл антиукрада же в том, чтобы не так жалко было, если сопрут. Тогда найди фреймсет+вынос от Страх-Шоссе, вверни туда катридж, перекинь на него колёса и руль от той Мериды (заднее - с планетаркой), и покрась в какой-нибудь яркий, но ублюдищный цвет. Не спорю, будет небюджетно, зато все велоугонщики при виде ЭТОГО будут плеваться и проходить мимо . Лично проверял Кстати, а чем тебе синглспид не угодил? На ту же Мериду поставь ведущую звезду поменьше, ведомую побольше, и езди на здоровье. Всё едино в СПб из подъёмов - только мосты, путепроводы и Поклонная гора

1) Вилку поставь жёсткую. 2) Выкинь переключатели, вибрейки, а на системе оставь 1 звезду. 3) В заднее колесо поставь планетарку с ножным тормозом. Если у тебя в раме вертикальные дропауты, поставь жёсткий (ни в коем разе не пружинный!) натяжитель цепи. Всё, собсно. Ещё хорошо бы крылья и свет в режиме габаритов.

В первоисточнике про велосипедистов ни слова (вроде бы). Откуда и с какого перепугу этот вброс? Желание поднять тираж? Нехватка масла в голове? Или всё же есть какие-то намётки? Кстати, о намётках. В сентябре 2011 г. на старте Павловского бревета бегал нервный мент, хватался за дубинку и всё спрашивал, кто разрешил собираться и с кем согласовано. Тогда Толя Чайка и ещё некоторые (в числе прочих и я) тихо-мирно объяснили менту: через пару км колонна растянется так, что никто и не заметит наличия колонны, ибо бревет. После этого мент успокоился. Успокоится ли нынче? Что народ повёлся на эту парашу, не удивительно ни разу. Очень уж бьёт в глаза желание власти принять и провести в жизнь закон типа "больше 3х не собираться".

Скатались. Самолёт, понятное дело, не нашли, чего нельзя сказать о приключениях на свою седалищную часть . Впрочем, никто не поломался и даже не сломал лыжи (впрочем, Полуда сломал-таки палку). Вообще скатались душевно. Надышались кислородом, насмотрелись на зимний лес, а некоторые нашли даже артефакты времён войны и не подорвались . Намотали порядка 15 км. Если кому интересно: Синявинские болота это ни хрена не поросшее мхом и отдельными деревьями ровное место (хотя и такого тоже хватает). В основном это то ли заболоченный лес, то ли заросшее болото. Местность в основном густо заросла ольховником, слабо разбавленным берёзами и ёлками (кое-где этого добра столько, что ни пешему, ни лешему не пройти), и там полно ручейков, водоёмчиков и просто луж. Тем не менее никто не нырнул. Ещё засранцы-трофейщики имеют неприятную привычку не закапывать раскопанное в поисках хабара. В одном лесочке, попавшемся на пути, не было буквально ни метра ровного пространства, да ещё и бурелом. Как никто ничего не сломал, по сию пору удивляюсь. Командор, в общем, разработал годный маршрут, и народ подобрался спортивный (есть женщины в русских селениях! ). Но всё же экипироваться для покатушек в Павловском парке и диком лесу одинаково - скажем прямо, не вполне правильно. Ещё раз - всем спасибо за приятную компанию. Отдельно командору - за организацию, и камраду Ярославу - за лыжню.

O`K писал(а) Wed, 13 February 2013 22:26Андрей Сахаров писал(а) Wed, 13 February 2013 11:19Разговоры на тему "аккумулятор нада, однако" не слушай. Ага, конечно. Когда у тебя фара живёт только в движении, очень прикольно, скажем, камеру проколотую менять без света Пять минут от конденсатора - уже лучше, но по мне, идеально бы всё-таки полчаса-час от маленького промежуточного аккума. И, вообще, при современном уровне развития диодов - галоген как-то тупо смотрится для габаритного применения. Что, кстати, не отменяет его использования в качестве мощного краткосрочного прожектора. Сам с таким ночами бегаю-катаюсь. Видишь какое дело... В городе не припомню необходимости срочной замены камеры. Даже когда ловил в колесо гвоздь 50 мм, и тогда сумел вписаться в общественный транспорт с дорожником, коровой здоровой. А если и возникнет такая надобность, так уличное освещение в помощь. Динамка же сугубо городская приблуда. В поход с нею - разве что по европейским велодорожкам. А в России в походе да, лучше иметь какой-нибудь Феникс на литиевых аккумах, или даже беспонтовый фонарик за 100 руб. из ларька. Опять же, динамка ни хрена не лёгкая, а в походе и иголка имеет вес.

TarasB писал(а) Wed, 13 February 2013 22:29Андрей Сахаров писал(а) Wed, 13 February 2013 22:19Сопротивление присутствует, но в коротких городских поездках не чувствуется. Сопротивление начинает влиять на скорость при поездках километров на 40-50 минимум. Имеется в виду сопротивление в режиме выработки энергии? В основном да. Без нагрузки динамка крутится, как обычная втулка, которую давно не смазывали.

Я и сейчас с динамовтулкой езжу. Сопротивление присутствует, но в коротких городских поездках не чувствуется. Сопротивление начинает влиять на скорость при поездках километров на 40-50 минимум. К экологически вредным городским грязям динамка безразлична. По фаре. Сначала у меня стояла простая фара с галогенкой. Света хватало, но нужно было двигаться со скоростью хотя бы 5 км/ч, иначе свет мигал, а стоя и вовсе не горел. По всему по этому была куплена бушемюллеровская светодиодка с конденсатором. Светодиодка светит, как мотоциклетная, а благодаря конденсатору не мигает на малой скорости и светит минут 5 после остановки (правда, послабее, чем в движении, но на уровне дешёвой светодиодки на батарейках). Ставь динамку, не пожалеешь. Даже если на фару с конденсатором жаба задушит, галогенка тоже годный вариант. Только лампочку запасную желательно возить. Разговоры на тему "аккумулятор нада, однако" не слушай. И без него вполне нормально, ещё и потому, что ничего не надо подзаряжать и обслуживать.

Всё это, конечно, интересно и познавательно. А может, кто-нибудь расскажет, где и за сколько взять качественный кит (мотор-колесо+аккум+зарядка+контроллер) для установки на обычный вел? Чтобы запас хода на одной зарядке был километров 100, а? Я уж как-нибудь мотор в колесо заспицую и для аккума да контроллера кронштейны сочиню. А то трещащая керосинка как-то не очень

Ну, главное, живой и не сильно покоцанный. Отлёживайся, камрад. Когда в областную больничку на Озерках переедешь - маякни, где тебя там искать. Заеду.

Пешка была после Дивенской, через пару км после ж/д переезда, и до креста, обозначающего место обороны советских войск в августе 1941го. Насчёт 10 км пешки организатор явно загнул. Километров 6-7, никак не больше. Но снега накидало изрядно, так что прокладывающим дорогу приходилось меняться, как на лыжне. А так вообще скатались отлично. На компутере - 75 км. Надышались кислородом, насмотрелись на зимнюю лесную сказку. На подходе к садоводству встречный мужик на Ниве спросил, откуда едем. Я ответил - от Дивенской. Мужик дико удивился и сказал, что дороги там нет. Я с понтом заявил, что это ему нет, а нам есть . Мужику понравилось. А маршрутец по люксу получился. В меру асфальта (условного, ибо засыпан снегом), в меру лесных грунтовок, в меру огребалова средней жёсткости. И на электричку вписались вовремя (настолько, что камрад Андромедушко даже сумел найти работающий магазин ). Все вернулись живые, здоровые и позитивно настроенные. Поломка была одна - у Андромедушки порвалась цепь, но команду это надолго не задержало. Организатор молодец, всем спасибо за приятную компанию.

Michel писал(а) Sat, 02 February 2013 06:58Андрей Сахаров писал(а) Fri, 01 February 2013 19:48Michel писал(а) Thu, 31 January 2013 23:06Андрей Сахаров писал(а) Thu, 31 January 2013 19:57 В общем, если кто активно ездит по городу, особенно зимой - настоятельно советую присмотреться к украинообразному дорожнику с планетаркой. Европейцы же не дурнее нас, верно? У европейцев велодорожки есть, сколько раз приходиться им спрыгивать запрыгивать на поребрики 0, а мне пока доеду до работы больше десяти раз и еще зимой спуститься по лестнице на крестовском потому что в объезд сугробы. По тротуару, что ли, ездишь? Мне по поребрикам прыгать приходится редко, ибо по тротуару езжу только на предмет объехать пробку или если движение одностороннее не туда, куда мне надо. Да и заехать на дорожнике на поребрик высотой до 20 см без проблем, а съехать можно и с более высокого. Про прыгскокеров на ВМХах вспомни - у них почти у всех подвесок нет. Где мне безопаснее еду и по тротуару, а зимой в снегопад еще чаще когда колбасит на дороге и приходится вцепившись в руль контролировать занос, пробки объезжаю тоже. Речь не про подвеску, я для зимы готов отказаться от амо вилки, которая все равно замерзает, но не готов от mtb рамы с широким рулем, которая позволяет удержаться в седле на сложных участках. В Финляндии все это не нужно, если можно доехать из точки А в точку Б по велодорожке не вплотную с машинами, будь велодорожка от дома до работы я мог бы ехать на велике за 200 евро из Билтемы с корзинкой. Тоже мне проблема. Руль нынче можно поставить любой, какой душа пожелает. Разве что в городе желательно не шире 60 см, а то в пробках маневрировать тяжело. Кстати, когда на асфальт накидывает снега и его ещё не успели укатать, резина 700х40 далеко не худший вариант, т.к. проминает снег до асфальта и (при наличии правильного протектора) вполне прилично держит дорогу. А велодорожки да... Будь они в СПб в надлежащем количестве, народу на велосипедах бы по городу шарилось как на открытии.

Michel писал(а) Thu, 31 January 2013 23:06Андрей Сахаров писал(а) Thu, 31 January 2013 19:57 В общем, если кто активно ездит по городу, особенно зимой - настоятельно советую присмотреться к украинообразному дорожнику с планетаркой. Европейцы же не дурнее нас, верно? У европейцев велодорожки есть, сколько раз приходиться им спрыгивать запрыгивать на поребрики 0, а мне пока доеду до работы больше десяти раз и еще зимой спуститься по лестнице на крестовском потому что в объезд сугробы. По тротуару, что ли, ездишь? Мне по поребрикам прыгать приходится редко, ибо по тротуару езжу только на предмет объехать пробку или если движение одностороннее не туда, куда мне надо. Да и заехать на дорожнике на поребрик высотой до 20 см без проблем, а съехать можно и с более высокого. Про прыгскокеров на ВМХах вспомни - у них почти у всех подвесок нет.

Самая страшная проблема зимой - это грязь. Нет, не так - ГРЯЗЬ. Всё прочее семечки, ибо у меня рабочий аппарат - старый добрый дорожник (правда, затюненный в мясо). В итоге: 1) Проблем с переключением нет, ибо синглспид . Впрочем, если поставить планетарку, проблем тоже не будет - лично проверял. 2) Проблем с тормозами тж нет, ибо тормоз - 1 (Адын) штук, типа coaster brake (по-русски педалями назад; у меня стоит шимановская 1скоростная тормозная втулка). Такие тормоза бывают и на планетарках. 3) Вилка жёсткая, поэтому ничего не закисает и не клинит . 4) Цепь широкая (под звёзды толщиной 3 мм). По мере надобности промываю керосином (лучше светильным или авиационным) и смазываю моторной минералкой М8. 5) Зимой день короткий, поэтому нужен годный свет. У меня стоит бушемюллеровская фара Lumotec IQ (та, что с конденсатором) на 40 люкс, запитанная от шимановской динамовтулки. Светит, как мотоциклетная. А на левой стойке багажника висит безбатареечный маячок. В итоге мне всё видно, меня всем видно, и нет проблем "ах, аккумуляторы сели". 6) Полные крылья, ессно. Переднее с брызговиком. 7) Несмотря на п.6, всё же забрызгивает. Благодаря ему же - не выше колен. Чтобы реагент не съел обувь и штаны, на обувь надеваются калоши, а на ноги до колена - бахилы из прорезиненного капрона. Бахилы легко стирать, а калоши мыть. 8 ) Грязный аппарат надо мыть. Мою путём протирки влажной, и потом сразу сухой ветошью. Всё делается в резиновых перчатках, т.к. реагент разъедает кожу рук. 9) Шиповка, само собой. 10) Все резьбовые соединения, требующие возможности разборки, перед сборкой смазываются литолом. Помогает не всегда В общем, если кто активно ездит по городу, особенно зимой - настоятельно советую присмотреться к украинообразному дорожнику с планетаркой. Европейцы же не дурнее нас, верно?

Скатались вполне ничего себе. Бодро-весело пели песни в электричке, сфотографировались на фоне памятника Разорванное Кольцо, проехали, никого (вроде бы) не сбив. Атмосфера была вполне себе праздничная. Организовано всё было вполне по уму; камрадесса Терра вела колонну чётко и толково. И, в довершение ко всему, гречка с тушёнкой из полевой кухни была очень вкусная (особенно на финише ). Всем душевное спасибо.

Потаённые речки это да, это тема... Хрен с ним, убедили. Но колёса перед установкой поплавков я бы всё же снимал из соображений снижения ЦТ. Было дело, чуть не перевернуло боковым ветром на надувнушке на Чёрном озере (Псковщина, Стругокрасненский р-н). На WR кильнулся бы как здрасьте.

[quote title=Велосипедист писал(а) Thu, 10 January 2013 01:36] Андрей Сахаров писал(а) Wed, 09 January 2013 19:52Чушь свинячья. Если уж охота с велосипедом на воду - байдарка Щука-1 вам в помощь. Весит 8 (Восемь) кг с принадлежностями (а не 11, как WR), никакие водоросли на винт не наматывает, и способна принять на борт помимо человека 2 байка и 2 рюкзака. quote] И это не так.(извините конечно...) Вот Щука1. Внутри вовсе нет места всё занято надувными баллонами. Все вещи крепятся снаруже. Велосипед куда, за спину иле на ноги перед грудью?...ещё выше. Байдарка надувная не держит курс, движения не велосипедные, ноги простаивают, руки на весу (затекают)... При байдарочной низкой посадки владелец постоянно испытывает контак с водой - ветер брызги от весла и волн - фартучки не спасают - лужа под задом обычное дело. При высадки на берег привычным движением лодочки переворачиваются на просушку... При смене ''среды движения'' не требуется каждый раз перекладывать и укладывать вещи они всегда закреплены на велосипеде на стабильных местах. - по нормотивам трансформация велосипедного оборудования должна произходить за 5минут. На Щуке - рюкзак под задний (или передний, как больше нравится) фартук, байк - сзади, снаружи. "Ноги-простаивают-руки-затекают" - тренироваться надо. То же - про брызги от весла. Волнам на тихой лесной речке взяться, в общем, неоткуда (а на более серьёзных водоёмах и Щуке, и WR делать нехрен, сколько бы вы с камрадом Мефисто не доказывали обратное). Собсно, вышеупомянутая Щука была приобретена как переправочное средство, на крайняк проплыть сколько-нибудь по воде, если на вело совсем невпротык. Про 5минутный переход из сухопутного положения в водный или обратно - это ты загнул, двумя руками не разогнуть . В принципе, это реально, но только если поплавки жёсткие и уже висят на байке типа в сложенном виде. Развернуть-навесить же WR - 10-15 минут как здрасьте (впрочем, Щуку разворачивать и вовсе полчаса, кабы не дольше).

дубль

Скобарь писал(а) Wed, 09 January 2013 20:54Андрей Сахаров писал(а) Wed, 09 January 2013 19:52Да и для движения по ж/д на вело неплохо было бы что-нибудь. Любой каприз http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_dr9dvqS3m0 Хорошая весчь. Но: 1) КТ ломит за неё аж 20 тыр, да ещё и под заказ. 2) Как ты поставишь такое на вел, у коего втулки на эксцентриках? 3) Что там с прочностью? Звенья на шнурках хороши для ограждающей конструкции вроде палатки, а здесь ИМХО нагрузки мал-мала побольше.

Чушь свинячья. Если уж охота с велосипедом на воду - байдарка Щука-1 вам в помощь. Весит 8 (Восемь) кг с принадлежностями (а не 11, как WR), никакие водоросли на винт не наматывает, и способна принять на борт помимо человека 2 байка и 2 рюкзака. Вот прикинуть бы что-то для движения на вело по снегу, в т.ч. по целине . ТС, помнится, что-то такое делал (только в моторном варианте), и оно, вроде, неплохо ездило (по любому получше, чем это ублюдище КТрак). Да и для движения по ж/д на вело неплохо было бы что-нибудь.

2trolleybus, abra и иже с ними. Видите какое дело... Насчёт "выпивши за руль не садись" - вы 100% прав. Но не бывает у человека 0 промилле, хоть в 3 узла свяжись. Да ещё промилли будут от кваса появляться (там 2% спирта, вы в курсе?) или от кефира (он тоже с градусами). Т.е. закон про 0 промилле имеет целью дать повод ГАИшникам развести на лавэ ЛЮБОГО. Например, денег надо, а тут кто-то из вас попался . Что до типа, сбившего японца - ИМХО привык по чиновничьей привычке ездить так, будто никого, кроме него, на дороге нет. Повезло крутышке, что велосипедист попался - а ведь мог быть и Камаз. Или стоящий дорожный каток.